【凯平pu资讯速递】5月聚氨酯行业相关动态
栏目：行业新闻
发布时间：2021-07-14
2021年5月，乘用车销量环比和同比均有所下降。当月共销售164.6万辆，环比下降3.4%，同比下降1.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有增长，其他三大类乘用车品种均呈小幅下降
中汽协发布5月汽车销量
2021年5月，乘用车销量环比和同比均有所下降。当月共销售164.6万辆，环比下降3.4%，同比下降1.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有增长，其他三大类乘用车品种均呈小幅下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（mpv）销量微增，其他品种均呈下降。
1-5月，乘用车共销售843.7万辆，同比增长38.1%，增速比1-4月回落15个百分点。
1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售266.4万辆，占轿车销售总量的68.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量呈不同程度增长，上汽通用五菱增速依然最为显著。
1-5月，销量排名前十位的suv生产企业共销售247.5万辆，占suv销售总量的62.1%。在销量排名前十位的suv生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈增长，奇瑞汽车、东风本田和长安汽车增速更为明显。
1-5月，销量排名前十位的mpv生产企业共销售35.8万辆，占mpv销售总量的92.2%。在销量排名前十位的mpv生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量呈小幅下降，其他企业依旧保持快速增长。
5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。5月新能源车中，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆。
来源： 中国汽车协会
国家发布涂料voc新标准
在正式开始实施的国家标准《低挥发性有机物含量涂料产品技术要求》中，对工业防护的水性涂料，木器漆等、溶剂型涂料等类型都规定了严格的voc含量限值。 voc通常指在常温下容易挥发的有机化物。较常见的有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、tvoc（6-16个碳的烷烃）、 酮类等。这些化合物具有易挥发和亲油等特点，被广泛应用于鞋类、玩具、油漆和油墨、粘合剂、化妆品、室内和汽车装饰材料等工业领域。voc除了对环境有污染外，也对人体健康有巨大影响，会伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果，甚至可能致癌。
涂料、胶粘剂、油墨和清洗剂是voc常见的高风险物料，也是电子电气产品行业常用原材料。此次发布的国家标准《低挥发性有机物含量涂料产品技术要求》，有助于促进相关企业降低voc物质在这些产品中的使用。
据了解，此前《打赢蓝天保卫战三年行动计划》第二十五条指出，实施vocs专项整治方案，制定石化、化工、工业涂装、包装印刷等vocs排放重点行业和油品储运销综合整治方案，出台泄漏检测与修复标准，编制vocs治理技术指南。重点区域禁止建设生产和使用高vocs含量的溶剂型涂料、油墨、胶粘剂等项目，加大餐饮油烟治理力度。
值得注意的是，2020年6月24日，中国生态环境部也发布了《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》，大力推进源头替代，减少vocs产生，要求企业做好涂料、胶粘剂、油墨和清洗剂等vocs相关国家强制标准的实施准备。同时，作为国家“蓝天保卫战”重点工作之一，国家标准gb/t38597-2020《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》已正式发布。许多知名涂料企业也积极响应“蓝天保卫战”要求，开发了一系列低vocs含量涂料产品，致力于从源头上消减涂料涂装行业vocs排放。
这些环境标准的执行，对于我国环境保护起到至关重要的作用，特别是像“十环标准”这样的环境指标，对于政府采购项目也进行了严格的约束。在这种环境下，涂料企业产品的voc限值自查及产品研发提升刻不容缓。另外，未来还将鼓励涂料企业加快使用水性、无溶剂、粉末、辐射固化等低（无）vocs 含量的环保型涂料以及环保涂装工艺等技术。
《低挥发性有机物含量涂料产品技术要求》着重提到源头替代技术以及末端治理技术。主要体现在加强精细化管理，通过源头预防、过程控制和末端治理等综合措施，推动行业改造升级，实现达标排放。
源头替代技术
1、鼓励企业加快使用水性、无溶剂、粉末、辐射固化等低（无）vocs 含量的环保型涂料，限制使用溶剂型涂料。低vocs 含量涂料应符合《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（gb/t 38597-2020）。
2、鼓励企业采用高效环保涂装工艺推广采用静电喷涂、淋涂、辊涂、浸涂、高压无气喷涂、空气辅助无气喷涂、热喷涂等涂装效率较高的涂装工艺。鼓励采用自动化、智能化喷涂设备替代人工喷涂，减少使用空气喷涂技术。
末端治理技术
喷涂废气应设置高效漆雾处理装置。喷涂、晾（风）干废气宜采用吸附浓缩 燃烧处理方式，烘干废气宜采用燃烧法处理。
目前，vocs 治理行业仍处于发展起步阶段，广阔的市场充满机遇和挑战。面对不同细分板块，企业需要继续发挥自身专业性的优势，利用丰富的经验为客户解决环保难题，以打赢蓝天保卫战为己任，为中国的 vocs 治理贡献更多的力量！
来源： 慧正资训
审批收紧，化工行业求变
生态环境部公布了《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》，旨在遏制高耗能、高排放项目盲目发展。《意见》要求推动煤电能源基地、现代煤化工示范区、石化产业基地等开展规划环境影响跟踪评价，完善生态环境保护措施并适时优化调整规划；并明确表示石化、现代煤化工项目应纳入国家产业规划，新建、扩建石化、化工、焦化项目应布设在依法合规设立并经规划环评的产业园区。
另外，《意见》还特别指出，“对炼油、乙烯、钢铁、焦化、煤化工等环境影响大或环境风险高的项目类别，不得以改革试点名义随意下放环评审批权限或降低审批要求。
《意见》的出台对化工行业影响深刻而广泛，将进一步提高化工行业准入门槛和加快现有项目的改革与淘汰出清。按生产过程的能耗和排放口径统计，我国化工行业碳排放占比超过18%，受碳中和目标影响很大。
在6月初召开的中国化工园区与产业发展论坛上，中国化工经济技术发展中心主任魏乃新介绍称，在“十三五”期间，全国炼油业退出落后产能约1.6亿吨，尿素、纯碱、聚氯乙烯、电池、硫酸分别退出落后产能1787万吨、326.5万吨、269万吨、900万吨和2160万吨，原油加工产能利用率由2015年65.5%提高到2020年77.2%，成品油完成了国4到国6标准的升级。
这五年内全行业建立了从产品设计、制造到废气处理，全生命周期的绿色标准体系，重点耗能产品单位能耗和碳排放强度持续下降，一般工业固体废物综合利用率达到了65%，危险废物综合利用率达到了50%，电石渣则实现了100%的利用。报告中表示：“碳氢转化带来的碳排放是能化产品生产流程中最重要的过程排放。我们认为煤制烯烃、煤制甲醇、煤制合成氨、炼油等领域会受到指标限制。”
近段时间山东、陕西、内蒙古等多个能源化工大省都收紧了化工项目审批的闸门。5月19日，山东省发改委、工信厅等9部门印发《关于进一步开展“两高”项目梳理排查的通知》，部署“两高”项目排查工作；在能源化工大省陕西，据该省发改委环资处负责人透露，他们正在研究具体实施方案，总的思路是新上项目能耗要等量置换；而内蒙古在严控“两高”项目准入过程中主要依据的是控制排放总量的原则：不论项目是否采取新工艺、新技术，只要新上项目有可能带来排放总量超标，就不能通过审批。
在全球化工发展的形势上，美国在医药和军事这方面发展得非常好；日本主要是医药、电子化学品，在去年的时候还出现了日本对韩国电子化学品断供；德国汽车行业发展得很好，它的胶黏剂、涂料、工程塑料占比比较大。虽然中国化工的投资和体量都很大，然而更多是集中在基础化工品。中国的化工研发也在持续的投入，目前中国在化工方面研发的投入已经到了世界第一的水平，占了27%。欧盟23%，北美占20%，三足鼎立的这么一个大的局面。
未来的化工行业竞争一部分会重点体现在下游，随着碳达峰，中国化工行业上游大宗原料由于相对高耗能而触达天花板。在无大量新增产能情况下，化工企业盈利会大幅提升，大型化工企业获得的巨大现金流可能会投向下游精细化工品和新材料领域。
化工新材料是社会发展的基础，所有发展的过程中，不管是国内、国外双循环，都需要由材料来实现，包括新基建等都需要有材料。材料涉及到化工的方方面面，所以这一块非常重要。
目前国内新材料的整体产量是1800万吨，销售收入4800亿，占化工产品总营收的6.6%，化工新材料占整个化工比例比较低。现在国内新材料的市场规模是1.3万亿，总体自给率占61%。这跟我们现在国家的新基建、新能源汽车行业的发展形成了一个非常大的反差。在化工新材料里面一些相对基础的产品我们能够自给，但是更多高端产品还需要进。
目前国内的聚氨酯基本实现了自给，在热塑性弹性体功能性膜材料这一块则是结构性短缺，高端聚烯烃、工程塑料、电子化学品整体自给率比较低。但在“十四五”化工新材料发展的规划中已经提出，到2025年，整个化工新材料占比达到10%，化工材料自给率提升到75%。
来源： 经济观察报
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